Поршневое кольцо для бензопилы Дружба

Материал и структура литья поршневого кольца для бензопилы Дружба

Поршневое кольцо для бензопилы «Дружба» отливается из серого чугуна марки СЧ20 по ГОСТ 1412-85. Легирующие добавки — фосфор (0,6–0,9%) и хром (до 0,3%). Фосфидная эвтектика создаёт сетку высокой твёрдости (210–240 HB), что обеспечивает абразивную стойкость при работе в нефильтрованной топливовоздушной смеси. Микроструктура — перлит пластинчатый с включениями графита. Кольца, изготовленные из износостойкого чугуна по ТУ 37.104.001-96 (легирование медью и молибденом), более долговечны, но для стандартной комплектации «Дружбы» применяется именно СЧ20 с допуском по твёрдости ±10 HB.

Геометрические параметры и предельные отклонения

• Диаметр: 48,0 мм (номинал) с допуском по наружному диаметру в свободном состоянии +0,15/−0,05 мм
• Высота (ширина кольца): 2,5+0,02/−0,01 мм
• Радиальная толщина: 3,2±0,1 мм
• Зазор в замке (разрез) при установке в цилиндр: 0,08–0,15 мм
• Разность по высоте торцевых поверхностей: не более 0,03 мм для одного кольца

Допуск на овальность после проточки — 0,02 мм. Проверка равномерности давления на стенку цилиндра проводится люминесцентным методом: отклонение долевого давления не должно превышать 15% от номинальной эпюры.

Отличия от поршневых колец для Урал и Тайга

Кольца для «Дружбы» отличаются от применяемых в моделях «Урал» и «Тайга» тремя параметрами: фаской на внутренней стороне (0,5×45° против 0,3×45° у «Урала»), более узким допуском на тепловой зазор (0,08–0,15 мм против 0,12–0,20 мм) и отсутствием трубочного маслосъёмного расширителя. Конструкция «Дружбы» — одно компрессионное кольцо без маслосъёмного элемента, поэтому кольцевые пружинные скребки не применяются. Профиль поперечного сечения — прямоугольный с односторонней фаской; для «Тайги» используется трапециевидный профиль. Кольца для «Дружбы» изготавливаются без покрытия пористым хромом (в отличие от версий для профессиональных шин).

Технология изготовления: от заготовки до готовой детали

1. Литьё в кокиль: заготовки отливаются в металлические формы с припуском 2 мм на сторону.
2. Отжиг стабилизирующий: при 500–520 °C в течение 4 часов для снятия остаточных напряжений (отклонение твёрдости не более 5%).
3. Механическая обработка: проточка наружного диаметра на токарном патроне с точностью 0,01 мм; шлифовка торцов на плоскошлифовальном станке с алмазным кругом зернистостью 16А.
4. Термофиксация: нагрев до 350 °C с последующим охлаждением в масле — стабилизирует упругие свойства (усилие при замыкании кольца 18–22 Н).
5. Контроль КИМ: координатно-измерительная машина проверяет профиль и фаску; бракуется каждое кольцо с отклонением по контуру более 0,03 мм.

Качество и стандарты: браковочные критерии

При приёмке партии руководствуются СТО 84054867-001-2019. Кольца отбраковываются при: трещинах, раковинах и пористости на рабочей поверхности; несовпадении кольца по высоте в комплекте (разность больше 0,03 мм); отклонении по массе более 0,5 г (норма 3,8–4,0 г). Эластичность проверяется на стенде сжатия: при деформации на 1,5 мм от свободного состояния кольцо должно возвращать форму без остаточного изгиба. Хромированные версии (для ресурса 150+ моточасов) встречаются редко: основная масса на рынке — чугунные без покрытия, с оливковой оксидной плёнкой толщиной 4–8 мкм.

Установка и приработка: конфигурация замка

Для двигателей «Дружба» (58 куб. см, одноцилиндровые) замок кольца выполняется прямым (зазор 0,10 мм при 20 °C) с минимальной фрезеровкой. Угол запила фаски замка — 45°, допуск на радиус притупления — 0,1–0,2 мм. При монтаже в канавку поршня зазор в замке не должен превышать 0,20 мм (в разогретом состоянии расширение составляет 0,05–0,07 мм). После 30 циклов приработки (обкатка на холостом ходу) кольцо притирается до зоны контакта не менее 80% периметра.

Добавлено: 07.05.2026